На сайті Ужгородської міської ради зареєстрована петиція про заборону комерційного прокату електросамокатів. Авторка Юлія Бондар серед причин назвала небезпеку для пішоходів і водіїв та порушення правил дорожнього руху.
Петицію підтримали 1250 ужгородців. Документ розглядають структурні підрозділи міської ради.
Що вже відомо про петицію і ситуацію в місті
- Авторка петиції — Юлія Бондар; текст розміщено на сайті міської ради.
- Підписи поставили 1250 ужгородців.
- В Ужгороді працюють три підприємства прокату електросамокатів, повідомив начальник відділу транспорту міської ради Петро Бобик.
- За меморандумом швидкість прокатних самокатів обмежили до 20 км/год по місту і до 10 км/год у центральній пішохідній зоні.
- Старший ординатор травмпункту міської лікарні Анатолій Дідківський повідомив про 487 звернень за рік через травми на самокатах — приблизно два-три на добу.
- Верховний Суд у 2023 році визначив електросамокат як транспортний засіб; у Верховній Раді розглядають законопроєкти про статус малого електротранспорту.
Ірина Сов’як, яка підтримала петицію, сказала: «Було б класно, якби ми не просто забороняли все, що не подобається, а було б краще врегулювання. Наприклад, якесь базове проходження правил дорожнього руху. Вчора, йдучи через пішохідний міст, чотири самокати пролетіли, хоча там не можна ні на самокаті, ні на велосипеді їздити. Там лише спішуємося і провозимо самокати прямо з собою. Їм треба визначитись: вони пішоходи чи вони водії. Бо якщо вони водії, то мають їздити не тут, на пішохідній набережній, а на дорозі».
Романа Грунянська розповіла: «Я здебільшого пересуваюся на власному авто і часто просто спостерігаю, як дітки по двоє, деколи по троє, катаються на одному самокаті, виїжджають на проїжджу частину. Не завжди це пішохідні переходи». Ужгородець Данило Коваль, який користується прокатом, зазначив: «Він (самокат — ред.) дуже допомагає, якщо, умовно, таксі досить дороге, дібратися досить важко. Видно, що трафік, береш просто самокат, по тротуару проїхався, 5 хвилин — ти вже біля точки».
Анатолій Дідківський сказав, що цьогоріч звернень через травми після їзди на самокатах стало більше, ніж у попередні роки, серед пацієнтів переважно діти та молодь. «За рік у нас було 487 звернень, які пов’язані із травмами через самокати. Приблизно два-три за добу кожен день. В основному це рани, забої, розтягнення зв’язок, але є і тяжкі переломи, які навіть потребують оперативного лікування», — розповів він.
Петро Бобик повідомив: «За результатами прийнятого меморандуму, швидкість прокатних електросамокатів було обмежено до 20 км у цілому по місту і до 10 км в центральній пішохідній зоні. Воно допомогло врегулювати питання великої швидкості, тобто ми її обмежили, наскільки це можливо». До підприємств прокату зверталися по позицію щодо петиції; відповіла лише одна компанія і погодилася коментувати лише після рішення міської ради.
Експерт з адвокації кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук розповів, що у законодавстві немає окремого статусу для людини, яка керує самокатом. «Основне положення законопроєкту №3023 — те, що він вносить у законодавство поняття «самокатник» — людину, яка керує самокатом. Це дасть можливість Кабінету Міністрів України вписати його у правила дорожнього руху. Так само, як мають водії механізованих транспортних засобів, пішоходи та велосипедисти, самокатники матимуть свої права та обов’язки: де вони зможуть керувати самокатом, коли, з якого віку, за яких умов і так далі», — додав Ільчук.
Петицію про припинення комерційного прокату електросамокатів наразі розглядають у структурних підрозділах Ужгородської міської ради.